Tahun 2025 ini akan menjadi musim ketiga untuk MotoGP dalam upaya menggelar Sprint race, yang akan dilaksanakan setiap Sabtu siang.
Sprint Race telah mengubah sejarah MotoGP, yang sejak 1949 selalu menggelar satu balapan untuk setiap kelas Grand Prix. Diperkenalkan pada musim 2023, format baru ini menghadirkan ‘balapan mini’ yang berlangsung setiap Sabtu siang, sehingga jumlah balapan yang harus dijalani para pembalap menjadi dua kali lipat dibandingkan musim-musim sebelumnya. Untuk anda yang ingin mencari berita sepak bola terbaru dan lengkap, kami telah merekomendasikan di INDONESIA SCORE.
Jadwal dan Format Sprint Race
Sprint Race diadakan pada setiap event Grand Prix pada hari Sabtu setelah kualifikasi.Balapan ini memiliki prosedur grid selama 15 menit, dengan regulasi olahraga yang sama dengan balapan Grand Prix pada hari Minggu. Sprint Race menempuh jarak 50% dari balapan penuh dan tidak menentukan starting grid balapan Grand Prix. Grid untuk Sprint Race dan balapan Grand Prix ditentukan dari kualifikasi, yang tetap mempertahankan format Q1-Q2.
Kelas MotoGP memiliki dua sesi latihan pada hari Jumat dengan durasi lebih lama, dan hasil kombinasi menentukan pembalap yang lolos otomatis ke Q2 dan yang harus menjalani Q1 terlebih dahulu. Untuk mengakomodasi Sprint Race, terdapat satu sesi latihan bebas (mirip dengan FP4) pada Sabtu pagi, diikuti oleh Q1 dan Q2, serta Sprint Race. Sesi FP4 dihapus dari jadwal akhir pekan balapan dan digantikan dengan FP3 yang berdurasi 30 menit.
Tidak ada perubahan dalam urutan jadwal lomba hari Minggu, yang dimulai dari Moto3, berlanjut ke Moto2 dan race MotoGP, namun sesi pemanasan (Warm Up Practice) dihapus. Targetnya adalah menjadikan MotoGP sebagai balapan terakhir pada Minggu di setiap event, memungkinkan seremoni podium yang lebih meriah, selebrasi di trek, serta kemungkinan track invasion di beberapa sirkuit.
Download apk ShotsGoal dan nikmati pengalaman menonton sepak bola tanpa gangguan. Aplikasi ini menyediakan siaran langsung, jadwal lengkap, serta berita terkini Timnas Indonesia.
Durasi dan Penentuan Posisi Start
Durasi yang lebih pendek ini dirancang untuk menciptakan balapan yang lebih intens dan agresif, memaksa para pembalap untuk langsung tampil maksimal sejak awal. Hal ini juga memberikan daya tarik tersendiri bagi penonton, karena setiap momen di lintasan menjadi sangat krusial. Posisi start untuk Sprint Race ditentukan berdasarkan hasil kualifikasi yang dilakukan pada pagi hari.
Sesi kualifikasi ini menjadi penentu penting, karena posisi start yang baik dapat memberikan keuntungan signifikan dalam Sprint Race. Para pembalap dan tim berupaya keras untuk mencapai hasil terbaik dalam kualifikasi, demi mengamankan posisi yang menguntungkan di grid. Sesi latihan pada hari Jumat juga berperan penting dalam menentukan 10 pembalap tercepat yang berhak melanjutkan ke sesi Kualifikasi 2 (Q2).
Pembalap yang terlempar dari 10 besar sesi latihan harus melalui sesi Kualifikasi 1 (Q1) terlebih dahulu, dan dua rider tercepat di sesi Q1 berhak lolos ke sesi Q2. Dengan demikian, hasil kombinasi sesi latihan pada hari Jumat dan sesi kualifikasi pada hari Sabtu menjadi penentu akhir posisi start dalam Sprint Race.
Sistem Poin Sprint Race
Hal ini memberikan insentif bagi para pembalap untuk bersaing memperebutkan posisi terdepan, karena hanya mereka yang berhasil finis di sembilan posisi teratas yang akan mendapatkan poin. Sistem ini dirancang untuk meningkatkan intensitas balapan dan mendorong para pembalap untuk mengambil risiko lebih besar demi meraih poin.
Poin yang diberikan pada Sprint Race adalah setengah dari poin yang diperoleh dalam balapan utama. Hal ini berarti bahwa meskipun Sprint Race memberikan kesempatan untuk meraih poin tambahan. Nilainya tidak sebesar poin yang diperoleh dalam balapan utama. Tujuan dari pengurangan poin ini adalah untuk menjaga keseimbangan antara Sprint Race dan balapan utama. Sehingga balapan utama tetap menjadi fokus utama dalam perebutan gelar juara.
Berikut adalah rincian sistem poin untuk Sprint Race:
- Posisi pertama: 12 poin
- Urutan kedua: 9 poin
- Posisi ketiga: 7 poin
- Dalam posisi keempat: 6 poin
- Urutan kelima: 5 poin
- Posisi keenam: 4 poin
- Urutan ketujuh: 3 poin
- Posisi kedelapan: 2 poin
- Posisi kesembilan: 1 poin
Sebagai perbandingan, berikut adalah sistem poin untuk balapan Grand Prix:
- 1) 25 poin, 2) 20 poin, 3) 16 poin, 4) 13 poin, 5) 11 poin, 6) 10 poin, 7) 9 poin, 8) 8 poin, 9) 7 poin, 10) 6 poin, 11) 5 poin, 12) 4 poin, 13) 3 poin, 14) 2 poin, dan 15) 1 poin.
Baca Juga: Davide Tardozzi Tak Ragu Kritik Gaya Balap Marc Marquez
Dampak Pada Statistik MotoGP
Sejak 1949, MotoGP selalu menggelar satu balapan untuk setiap kelas Grand Prix. Namun dengan adanya Sprint Race, setiap pembalap kini memiliki data statistik baru. Kemenangan dalam Sprint Race tidak dianggap sebagai statistik Grand Prix. Sehingga ada pemisahan antara statistik kemenangan di balapan utama dan Sprint Race.
Selain itu, hasil finis di posisi 2 dan 3 dalam Sprint Race tidak dianggap sebagai podium resmi. Artinya, meskipun seorang pembalap berhasil meraih posisi tersebut, mereka tidak akan mendapatkan pengakuan yang sama seperti di balapan Grand Prix. Hal ini memunculkan perdebatan mengenai apakah kemenangan dan podium di Sprint Race seharusnya dihitung dalam statistik keseluruhan pembalap.
Perubahan ini memengaruhi cara penggemar dan analis melihat rekor dan pencapaian pembalap. Statistik kemenangan dan podium tradisional hanya mencerminkan hasil di balapan utama, sementara Sprint Race memiliki catatan statistik sendiri. Hal ini menciptakan dimensi baru dalam analisis performa pembalap dan perbandingan sejarah. Karena perlu dipertimbangkan juga pencapaian mereka dalam format Sprint Race.
Tujuan dan Harapan
Dengan format balapan yang lebih pendek, diharapkan para pembalap akan tampil lebih agresif sejak awal hingga akhir, sehingga memberikan tontonan yang lebih mendebarkan. Selain itu, Sprint Race juga diharapkan dapat menarik audiens yang lebih muda yang terbiasa dengan konten yang lebih singkat dan dinamis.
Harapan lainnya adalah untuk memperluas eksposur MotoGP pada hari Sabtu. Dengan adanya Sprint Race, hari Sabtu menjadi lebih penting karena menawarkan balapan yang memperebutkan poin, bukan hanya sesi kualifikasi. Hal ini diharapkan dapat meningkatkan jumlah penonton di sirkuit maupun melalui siaran televisi dan platform digital.
Namun, tujuan dan harapan ini juga disertai dengan kekhawatiran. Beberapa pembalap mengeluhkan bahwa format baru ini lebih menguras tenaga dan berisiko karena digelar sebelum balapan utama. Selain itu, ada juga kekhawatiran bahwa Sprint Race dapat mengurangi nilai dari balapan utama pada hari Minggu. Meskipun demikian, Dorna Sports selaku penyelenggara MotoGP tetap optimis bahwa Sprint Race akan memberikan dampak positif bagi kejuaraan ini.
Kesimpulan
Sprint Race telah membawa perubahan signifikan dalam format dan dinamika MotoGP, menawarkan balapan yang lebih pendek dan intens yang dirancang untuk meningkatkan daya tarik bagi penonton. Dengan sistem poin yang berbeda dan dampaknya terhadap statistik, Sprint Race menciptakan dimensi baru dalam evaluasi performa pembalap dan strategi tim. Meskipun tujuan utamanya adalah untuk meningkatkan keseruan dan memperluas eksposur MotoGP, format ini juga memunculkan perdebatan dan kekhawatiran di kalangan pembalap dan penggemar.